4 Δεκ 2015

Η έλευση του άχρηστου και ελλειμματικού τραμ-τρένου στον Πειραιά είναι που μας ταλαιπωρεί.



Η έλευση του άχρηστου και ελλειμματικού
τραμ-τρένου
στον Πειραιά είναι που μας ταλαιπωρεί.

    Διαβάσαμε στον τοπικό τύπο (εφημ. Κοινωνική 20/11/2015) για την ενημέρωση του Δημοτικού Συμβουλίου από τον κ. Δήμαρχο σχετικά με σημαντικά θέματα που αφορούν στην πόλη μας:
      ….Επίσης, για το θέμα του ΤΡΑΜ και των έργων που ταλαιπωρούν τους πολίτες, ο Γιάννης Μώραλης ζήτησε συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα και τελικές απαντήσεις από τον υφυπουργό υποδομών κ. Σγουρίδη. Θυμίζουμε ότι προ ημερών το αρμόδιο υπουργείο απάντησε στη βουλευτή Πειραιά κα Σταματάκη ότι το έργο θα ολοκληρωθεί περίπου σε ένα χρόνο, αλλά αυτό το… περίπου, για τον Γιάννη Μώραλη, πρέπει να αποσαφηνιστεί. Στο επίκεντρο της συνάντησης βρέθηκαν και άλλα σημαντικά θέματα όπως τα έργα που καθυστερούν και έχουν επιδεινώσει το κυκλοφοριακό στις κεντρικές οδικές αρτηρίες και η επέκταση του Μετρό στον Πειραιά, ένα επίσης σημαντικό έργο για την πόλη, που όμως δεν προχωράει με τους προβλεπόμενους ρυθμούς. Από την πλευρά του ο κ. Σγουρίδης, δεσμεύθηκε ότι το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα θα συγκαλέσει ευρεία σύσκεψη με την Αττικό Μετρό, την Τραμ Α.Ε. και τις κατασκευαστικές εταιρείες, προκειμένου να ξεκαθαριστούν τα ζητήματα που αφορούν τον Πειραιά.    
    Δεν είναι τα έργα και τα εργοτάξια του τραμ-τρένου που μας ταλαιπωρούν. Είναι αυτό το ίδιο το άχρηστο και επιζήμιο μέσο που ο εκβιαστικός ερχομός του στην πόλη μας κατέστρεψε τον κυκλοφοριακό και αστικό ιστό του Πειραιά. Είναι οι μονοδρομήσεις και οι κυκλοφοριακές παρεμβάσεις που έχουν γίνει και εξακολουθούν να γίνονται εκ του προχείρου, αφού δεν υφίσταται καμία κυκλοφοριακή μελέτη . Είναι αδιανόητο να ισχυριστεί

3 Νοε 2015

Καμία νέα γραμμή για Μετρό και Τραμ τουλάχιστον έως το 2020



ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΧΡΗΜΑΤΑ
Καμία νέα γραμμή για Μετρό και Τραμ τουλάχιστον έως το 2020
Στο νέο ΕΣΠΑ δεν προβλέπονται άλλα έργα για Μετρό και Τραμ λόγω στενότητας και όλα θα μεταχρονολογηθούν για μετά το 2020.
Οπως γράφει η Ημερησία όταν ολοκληρωθεί το έργο της επέκτασης της γραμμής 3 στον Πειραιά (πιθανόν το 2019) θα υπάρξει μεγάλη νεκρή περίοδος μέχρι να ενταχθούν και πάλι νέοι σταθμοί στο δίκτυο.
Κατά συνέπεια οι επεκτάσεις που μελετώνται προς Ίλιον, Γλυφάδα (γραμμή 2) και προς Νέα Ερυθραία (γραμμή 1) στην καλύτερη περίπτωση θα οδεύσουν προς υλοποίηση στο επόμενο ΕΣΠΑ μετά το 2021 και η λειτουργία τους σε εντελώς θεωρητικό επίπεδο μετά το 2026-2027.
Εκτός «τροχιάς» υλοποίησης μένουν οι πολυσυζητημένες επεκτάσεις στο δίκτυο του Τραμ και του Μετρό, λόγω της οικονομικής κρίσης που έχει ως αποτέλεσμα την ανάσχεση σε προγραμματισμό και ένταξη σε κοινοτικά πακέτα χρηματοδότησης.

iefimerida.gr

24 Μαΐ 2015

η "ανάπλαση" του τραμ-τραίνου στον Πειραιά

 

          Αυτή είναι η ανάπλαση του τραμ-τραίνου

                         στον Πειραιά

    Έκοψαν τα δύο δένδρα που επί δεκαετίες φύονταν στο πεζοδρόμιο της Γρ. Λαμπράκη και, σαν «ανταποδοτικό όφελος», στη θέση τους φύτεψαν δύο κάδους απορριμμάτων.


Στις 24/7/2014 το συνεργείο της εταιρείας ΘΕΜΕΛΗ Α.Ε. που έκανε παρεμβάσεις στο πεζοδρόμιο, έκοψε τα δύο δένδρα. Από τον ειδικό γραμματέα του ΙΝΚΑ (Ινστιτούτου Καταναλωτών), Χαρ. Δεληνταδάκη ζητήθηκε να του παραδώσουν αντίγραφο ειδικής απόφασης του Δημοτικού Συμβουλίου και αντίγραφο άδειας της αρμόδιας Επιτροπής Αρχιτεκτονικού Ελέγχου ΕΠΑΕ και δεν ανταποκρίθηκαν.

  Το ΙΝΚΑ κατέθεσε την ίδια ημέρα μήνυση στο αστυνομικό τμήμα Πειραιά για το συμβάν.

πεζοδρόμιο Γρ. Λαμπράκη 23 Ιουλίου 2014

  

 Σήμερα 10 μήνες μετά στην θέση των δύο δένδρων είδαμε   ότι φύτρωσαν δύο κάδοι. 

 

πεζοδρόμιο Γρ. Λαμπράκη 24 Μαίου 2015

    

Φαίνεται πως ένα δένδρο που τροφοδοτεί με οξυγόνο την βεβαρημένη ατμόσφαιρα του Πειραιά, ισοδυναμεί με έναν "υπόγειο" κάδο απορριμάτων.