Ποιο τραμ υποστηρίζετε;
Το κείμενο που ακολουθεί είναι Ανοικτή Επιστολή και στάλθηκε με δελτίο τύπου. Σκοπός του είναι , όπως άλλωστε αναφέρει: «να δούμε τέλος ποιοι είναι οι ιδεολόγοι της "Σταθερής Τροχιάς" και ποιοι οι ντίλερ συγκεκριμένων συμφερόντων γύρω από την "Σταθερή Τροχιά".
Οι υποστηρικτές του τραμ θα κριθούν από τις απαντήσεις που θα δώσουν σε αυτό το κείμενο, καθώς και από τη σιωπή τους.
Ότι τα συμφέροντα φορούν τον μανδύα της «Ιδεολογίας» και της «Οικολογίας» μας είναι γνωστό ...
ΠΡΟΣ: -κύριο Δρίτσα Θεόδωρο
-κύριο Καρδαρά Γιάννη
-λοιπούς υποστηρικτές του τραμ με «οικολογικά» επιχειρήματα
Ποιο τραμ υποστηρίζετε;
Ας μιλήσουμε για τραμ!
Ξεκινάμε με τη διαπίστωση του Τζωρτζ Όργουελ: «αν άνθρωποι όπως εμείς κατανοούμε την κατάσταση πολύ καλύτερα από τους υποτιθέμενους εμπειρογνώμονες, δεν είναι επειδή έχουμε τάχα κάποια δυνατότητα να προλέγουμε ιδιαίτερα τα γεγονότα, αλλά επειδή έχουμε την ικανότητα να συλλαμβάνουμε σε πιο κόσμο ζούμε».
Το πολιτικό σκηνικό της σημερινής Ελλάδας -εκτός από τιμητικές εξαιρέσεις- είναι ο κόσμος της διαφθοράς, ενός κράτους διεκπεραιωτή των συμφερόντων των εργολάβων και των πολυεθνικών, κομμάτων χωρίς πρόταση και όραμα που επιβάλλουν όμως σιδερένια πειθαρχία, του ασύδοτου επαγγελματικού και κομματικού καριερισμού, των ελλειμματικών κρατικών εταιρειών, που όμως επεκτείνονται και αμείβουν πλουσιοπάροχα τα στελέχη τους, της καταστροφής της φύσης και της αποψίλωσης του πράσινου προς όφελος των εργολάβων.
Καιγόταν η Πάρνηθα το καλοκαίρι του 2007 και κόβανε δέντρα για χάρη του τραμ-τραίνου· στον «οικολογικό» βωμό του θυσιάστηκαν πάνω από 10.000 (δέκα χιλιάδες) δέντρα. Το τραμ-τραίνο που υποστηρίζετε, όχι μόνο εντάσσεται σ'; αυτή την ελληνική δυσωδία, αλλά εμπλουτίζεται με τραμπουκισμούς, σεκιουριτάδες που απομακρύνουν βίαια τους δημότες, περιφερόμενους «αγανακτισμένους» πολίτες αλά Κοτζαμάνη, «συλλόγους» σφραγίδες με αποκλειστικό σκοπό την υποστήριξή του, σκίσιμο αφισών, βωμολοχίες, συκοφαντίες από δήθεν μπλόγκερς, και τινά άλλα.
Το είδος του τραμ που επιβλήθηκε με τα ΜΑΤ στην Αττική είναι η πιο απαρχαιωμένη μορφή του τραμ, εκείνη του τραμ-τραίνου που προωθείται κυρίως στον Τρίτο Κόσμο, και αμφισβητείται από τα κινήματα πολιτών, όπου προσπαθεί να επιβληθεί στην Ευρώπη (Σέφιλντ, Ίλινγκ, Φλωρεντία, Εδιμβούργο ...). Έχετε την ικανότητα να συλλαμβάνετε σε ποιο χώρο ζείτε, όταν διατυπώνετε τη βασική ιδεολογική αναφορά σας περί «Σταθερής Τροχιάς» - στην επίγεια κυκλοφορία; Κατανοείτε ότι είναι ένας νομιναλισμός χωρίς πραγματική υπόσταση και χρησιμοποιείται για να στηρίξει τα συμφέροντα γύρω από το τραμ-τραίνο, ένα κούφιο από χρησιμότητα κατασκεύασμα;
Από την άλλη μεριά, οι υποστηρικτές του αυτοκινήτου (Ι.Χ. και δημόσιου), θα μπορούσαν να μιλήσουν για «Ευέλικτη Τροχιά» - στην επίγεια κυκλοφορία - ο πόλεμος των ιδεολογημάτων θα έληγε ισόπαλος, αλλά επί της ουσίας θα είχαν δίκιο. Μια απλή θέαση των δρόμων στην Αττική το αποδεικνύει. Όμως εμείς θα θεωρήσουμε ότι η αναφορά σας στη «Σταθερή Τροχιά» έχει ιδεολογική βάση, θα κάνουμε ένα βήμα πίσω από τις απόψεις μας, αλλά και από τα προλεγόμενα του Τζωρτζ Όργουελ .
Όμως, ποια «Σταθερή Τροχιά» υποστηρίζετε και ποιο τραμ;
Ως θαυμαστές της Δύσης γνωρίζετε ότι η σύγχρονη μορφή του τραμ, είναι εκείνη του tram sur pneus (τραμ πάνω σε λάστιχα). Διευκρινίζουμε και ότι το προαναφερόμενο τραμ δεν προσφέρει κάτι περισσότερο στις επίγειες συγκοινωνίες από ό,τι το λεωφορείο και το τρόλεϋ, εκτός από το κέρδος στις εταιρείες που το παράγουν. Όμως, ενώ έχει την περιβόητη «Σταθερή Τροχιά», τουλάχιστον, δεν έχει τις παρενέργειες του τραμ-τραίνου που υφίστανται στην Αττική:
Δεν κόβει δέντρα για να περάσει, όπως το τραμ-τραίνο, δεν κόβει πεζοδρόμια, δεν δημιουργεί κραδασμούς, ηχορύπανση, δεν χρειάζεται εκτεταμένες παρεμβάσεις, δεν δημιουργεί ακτινοβολίες σε μεγάλο βαθμό, δεν χρειάζεται ογκώδεις σταθμούς έλξης και δάσος από στύλους και καλώδια συνεπώς δεν ρυπαίνει από πλευράς αισθητικής σε μεγάλο βαθμό. Καταναλώνει λιγότερο ηλεκτρικό ρεύμα (άρα και λιγνίτη), στοιχίζει γενικά λιγότερο, είναι λιγότερο σπάταλο και ακριβό. Μπορεί να ανέβει μεγαλύτερη ανηφόρα, δεν αδυνατεί να κινηθεί στο χιόνι, δεν αδυνατεί να φρενάρει, δεν καταστρέφει την οικονομική ζωή από κει που περνάει, δεν είναι τόσο επικίνδυνο για τους πεζούς τους γέροντες και τα άτομα με ειδικές ανάγκες. Δεν δημιουργεί κυκλοφοριακό κομφούζιο, δεν διχοτομεί την πόλη, δεν καταργεί θέσεις νόμιμης στάσης και στάθμευσης, δεν απαξιώνει την εμπορική και λειτουργική αξία των ακινήτων από όπου περνά, δεν εμποδίζει τα οχήματα πρώτης ανάγκης, όπως το τραμ-τραίνο.
Γιατί έχετε ταυτίσει τη «Σταθερή Τροχιά» και το τραμ με το τραμ-τραίνο που υφίσταται στην Αττική και στο σκεπτικό σας ούτε καν υπονοείτε τη σύγχρονη ελαφριά και ευέλικτη, μορφή τραμ;
Και φτάνουμε στην ανοικτή πρόταση προς εσάς, περιμένοντας τη γραπτή απάντησή σας.
Να μιλήσουμε λοιπόν για «Σταθερή Τροχιά» με τις εξής 6 (έξι) προϋποθέσεις:
- Αποξήλωση των γραμμών του τραμ-τραίνου από όπου πέρασε στην Αττική.
- Αποκατάσταση της οικολογικής καταστροφής που προξένησε, με βάση την κατευθυντήρια αρχή που ισχύει στη Βιέννη, πατρίδα του τραμ. Για κάθε δέντρο που κόπηκε να φυτευτούν τρία δέντρα στον ίδιο χώρο. Σύνολο 30.000 (τριάντα χιλιάδες). Με κατάλογο των κομμένων δέντρων από το Δασαρχείο.
- Αποκατάσταση των πεζοδρομίων.
- Καταβολή αποζημιώσεων για τις ανθρώπινες απώλειες, τις υλικές ζημιές, τα διαφυγόντα κέρδη, τη μείωση της εμπορικής αξίας των ακινήτων από όπου πέρασε το τραμ-τραίνο.
- Διάλογος για χάραξη (η οποία θα επικυρώνεται και από όπου περνά, με τοπικά δημοψηφίσματα όπως στην Ευρώπη που θαυμάζετε) της νέας, σύγχρονης, ελαφριάς ,ευέλικτης και οικονομικής μορφής του τραμ.
- Απόλυτη προτεραιότητα στο μετρό το οποίο θα προηγείται σε οποιαδήποτε περιοχή.
Οι προϋποθέσεις 1, 2, 3, συνάδουν και δίνουν διέξοδο στη διακηρυγμένη οικολογική σας ευαισθησία. Οι 4, 5, στη διακηρυγμένη κοινωνική και δημοκρατική σας ευαισθησία. Η 5, στη διακηρυγμένη εκσυγχρονιστική σας ιδεολογία. Όλες δε, στο διακηρυγμένο ευρωκεντρισμό σας, γιατί Ευρώπη δεν σημαίνει το Α΄ ή το Β΄ μεταφορικό μέσο αλλά ποιότητα πολιτικής εξουσίας όπως στη Βιέννη, πατρίδα του τραμ· που συνυπολογίζει τον πολίτη και το πράσινο· που εναντιώνεται όποτε χρειάζεται, στις πολυεθνικές και στους εργολάβους. Τέλος η 6 υπαγορεύεται από την απλή λογική
Οι 6 (έξι) θέσεις, ενώ διασφαλίζουν και αποκαθιστούν το πράσινο για τα συμφέροντα των πολιτών, δεν θίγουν ούτε τους υπαλλήλους της ΤΡΑΜ Α.Ε. (για τους οποίους ούτως ή άλλως δεν υπάρχει διακύβευση) αφού η ΤΡΑΜ Α.Ε. είναι θυγατρική της ΜΕΤΡΟ Α.Ε.. Ούτε εργολάβους, αφού τους παρέχει τη δυνατότητα άμεσων παρεμβάσεων για την αποκατάσταση του πράσινου και των πεζοδρομίων - και όχι για την καταστροφή τους. Ούτε καν τις προμηθεύτριες των βαγονιών εταιρείες, με την προϋπόθεση να μπορούν να προσφέρουν ελαφριά, σύγχρονης τεχνολογίας, βαγόνια.
-Να αλλάξουμε προμηθεύτριες εταιρείες -αν χρειάζεται- και όχι πόλη!
-Να δούμε τέλος ποιοι είναι οι ιδεολόγοι της «Σταθερής Τροχιάς» και ποιοι οι ντήλερ συγκεκριμένων συμφερόντων γύρω από την «Σταθερή Τροχιά».
-Αναμένουμε την απάντησή σας.
ΑΜΥΝΑ ΚΑΤΑ ΤΟΥ ΤΡΑΜ
